第四章 作业1 交通运输与区域发展

根据左图判断，丁运量最大，但速度最慢，为水运；甲速度最快，运量最小，为航空；乙的运量和速度都大于丙，故判断乙为铁路，丙表示公路。根据右图的运费和运距的关系，①运费始终最高，判断为航空；②在短距离上，运费最低，距离越长，运费上升最快，判断为公路；③在中短距离上运费最低，判断为铁路；④适宜远距离运输，运费最低，判断为水运。故选C。

结合所学知识，天然橡胶：泰国→上海，适宜选择海运；鲜花：荷兰→美国，适宜选择航空；集成电路：硅谷→渥太华，适宜选择航空；铁矿石：澳大利亚→中国，适宜选择海运。故选D。

城市群轨道交通是主要以客运为主的公共交通网络，并不是为了资源的运输，A错误；建设成本对城市轨道交通网的建设有一定影响，但并不是主要影响因素，B错误；城市交通需求是城市居民对交通基础设施的需要程度，城市交通需求的大小，尤其是城市居民公共交通需求的大小，是决定城市轨道交通线网规划建设最直接和最具决定意义的因素，C正确；城市群轨道交通网建设需要较为雄厚的经济支持，因此城市经济规模越大，越有利于城市轨道交通网的建设，D正确。故选C、D。

轨道交通系统可以缓解城市的交通拥堵，但不能完全消除，B错误；轨道交通系统可以增强中心城市的影响力，助力相关产业的转移，促进城市空间结构的优化，有助于次中心城市承接中心城市的产业转移和经济发展，但不能提高次中心城市的行政等级，A、C正确，D错误。故选A、C。

读图可知，1949～1980年芜湖城市沿河流发展布局，说明影响芜湖市城市形态变化的主要因素是河流，B对。

读图可知，1980年以后，城市随着铁路沿线建设，不断向东发展，C正确；1980年以前芜湖市主要围绕河流发展，A错；铁路的修建对城市东西交通有一定影响，但是发展大于制约，B错；材料中未体现出铁路运量超越水运，D错。

结合材料分析，滁宁城际铁路是我国首条跨省城际铁路，沿线人口众多，经济发达，设置多个站点的主要原因是便于居民通勤，加强长三角与皖江城市带之间的联系，B正确。

滁宁城际铁路通车能有效促进滁宁同城化发展，滁宁交通基础建设互联互通，完善皖江城际铁路网，加强长三角与皖江城市带之间的联系，①②正确；滁宁城际铁路承担的是客运，不是货运，③错误；有助于促进滁州发展，但不能直接提升滁州的城市等级，④错误。故选A。

航空运输最大的优点是速度快，根据材料“以满足北京及周边消费市场需求”，可知6类进口商品利用航空运输到大兴机场主要是为了快速服务客户，D正确。

雄安新区与北京之间距离只有55 km，航空运输需求小，大兴国际机场的开通，对于雄安新区与北京联系影响较小，A错误；能够缓解首都机场运输压力，B正确；航空运输适用于运送贵重、急需、量小的货物，不适宜运输大宗货物，C错误；大兴机场距离天津80 km，对于天津交通运输网络影响较小，D错误。

随着疏港铁路铺轨完成，白洋港铁、公、水联运的“最后一公里”将完全打通，说明公路、铁路、水路的基础配套设施建设是三峡翻坝物流体系逐步成型的关键，C正确。

翻坝物流是铁、公、水联运，不能提高船舶航行速度，A错误；在候闸船舶过多的情况下，候闸时间长，水运效率较低，翻坝运输可节省通过时间，提升货物运输效率，B正确；翻坝运输是承接水运货物在三峡大坝上下游之间的运输，并没有缩短运输距离和增加整体货运量，C、D错误。